L’avancée du secteur automobile est à l’origine de l’apparition de systèmes plus typiques des films de science-fiction. Des choses telles que des écrans de taille considérable, des commandes électroniques qui peuvent agir en cas d’urgence, une situation et un contrôle du trafic par satellite et même des systèmes qui permettent de circuler sans devoir rien faire d’autre que le volant. En fait, il y a des développements qui n’exigent même pas quelque chose comme ça.
La voiture électriques-autonome
L’arrivée de la voiture électrique favorise également l’apparition d’autres systèmes, bien que son développement se fasse déjà avec des moteurs conventionnels. Nous parlons de conduite autonome; les voitures qui se déplacent seules sans qu’il soit nécessaire qu’une personne dirige leurs commandes. Nous pouvons même aller plus loin, avec des voitures qui n’ont même pas besoin d’une personne à l’intérieur pour se déplacer.
Le développement de la conduite autonome est très avancé. Il existe actuellement des modèles capables de voyager sur l’autoroute sans avoir à utiliser leurs commandes, les capteurs, les radars, les caméras et un cerveau électronique hautement évolué permettent à de nombreux fabricants de réaliser des véhicules presque à 100% autonomes. Il reste encore beaucoup à peaufiner, mais la technologie existe.
Qui est en faute dans un accident avec une voiture autonome? Qui prend la responsabilité?
La responsabilité, en revanche, concerne qui assume le paiement des dépenses engagées après la collision. Dans le cas d’une voiture autonome, nous avons trois responsables possibles: l’occupant; le constructeur du véhicule; le logiciel, et par extension ses développeurs.
C’est une situation difficile, mais commençons par le début: si la voiture est autonome à 100%, nous devons éliminer l’occupant responsable. Vous ne pouvez rien faire pour contrôler la voiture! Dans ce cas, nous avons alors deux responsables possibles, le constructeur et les différents développeurs des différents systèmes de la voiture.
Demander des comptes à une entreprise qui fabrique le système de freinage (pour donner un exemple), à une entreprise qui a développé le logiciel de contrôle LiDAR ou qui a conçu l’algorithme permettant une manœuvre insaisissable ne peut être rien de moins qu’une véritable folie du point de vue des lois, et en particulier des assurances.
Le plus pratique serait que le constructeur du véhicule assume la responsabilité, assumant et corrigeant en interne les responsabilités spécifiques, en plus d’effectuer les mises à jour nécessaires pour que la défaillance entraînant un accident ne se reproduise plus. C’est le cas, par exemple, de Volvo lorsque ses voitures 100% autonomes sont dans la rue.
Dans cette combinaison complexe de responsabilités, il est possible que le conducteur ne soit pas exempt de sa part de responsabilité, car malgré le fait que le véhicule circule en mode automatique, il est possible que, dans certaines situations, ce soit quelqu’un qui puisse éviter un accident. Il semble que malgré le fait que le nombre d’accidents devrait diminuer considérablement avec l’arrivée de véhicules autonomes, puisqu’un grand pourcentage du conducteur actuel est le responsable, il reste encore beaucoup à définir et à spécifier pour établir une législation qui: préciser ce qui est responsable pour chacune des parties impliquées. Qu’adviendra-t-il des assurances des voitures autonomes, seront-elles par les nuages ou, au contraire, seront-elles beaucoup moins chères?
Il sera nécessaire de superviser un conducteur, l’installation d’un traceur GPS est une solution, il sera responsable à tout moment de la conduite et de l’utilisation du véhicule, malgré l’activation du mode autonome. Le conducteur sera obligé de prendre le contrôle total du véhicule en cas d’événement mettant en cause une situation de risque pour les occupants du véhicule lui-même ou pour le reste des usagers de la route.